觀車·論勢 || 《意見》確立了四條鐵律
隨着自動駕駛技術的裝車率迅速提高,尤其是近兩年某外國品牌的自動駕駛車輛屢屢出事,再加上前不久包括公安部和國家安全部在內的7個部門進駐某出行公司進行網絡安全審查,自動駕駛的安全性、信息安全隱患等問題引起高度關注,併到了非解決不可的地步。如果這些問題不能及時從管理上予以解決,不僅會加重信息安全問題,而且會阻礙高度自動駕駛技術的市場認可度和接受度,還會對相應的研發投入造成阻滯,進而影響我國在相關技術領域的國際競爭力。
觀車·論勢 || 新能源汽車保險不再“掉隊”
近日,中國保險行業協會發布了《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(2021版徵求意見稿)》(以下簡稱《徵求意見稿》)並向社會公開徵求意見。《徵求意見稿》不僅將新能源汽車的電池、電機、電控納入保險責任,還保障了其他所有出廠時的設備,保障涵蓋車輛行駛、停放、充電及作業的各個環節。新能源汽車專屬保險條款的誕生,有望解決新能源汽車沿用傳統燃油車車險條款中面臨的定損難、理賠難等問題。
觀車·論勢 || 缺陷產品召回需要社會監督
開通單位或個人提交車輛缺陷線索的通道,是日前國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈的《汽車產品缺陷線索報告及處理規範》(以下簡稱《規範》)帶給汽車召回的最大變化。《規範》將於今年10月1日正式實施,有助於快速發現汽車產品缺陷,並由相關專業機構及時評估,推進缺陷汽車產品召回速度。它讓單位和消費者擁有了要求車企召回缺陷產品的權利和通道,不僅是汽車召回管理邁出的一大步,也是提升我國汽車產品質量的重要抓手。
説大話有悖“新理念”
最近,有幾家車企發佈了“十四五”規劃,有媒體認為不乏“大躍進”之嫌。説大話、畫大餅、喊口號輕而易舉,誰都會,也能鼓舞職工的信心,忽悠一下消費者和資本市場上的投資者,但畢竟不是實事求是的態度,屬於投機取巧、機會主義的做派。這是一種小聰明,不是大智慧。
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